Андрей Сахаров

larsev писал(а) Tue, 03 November 2015 22:47TarasB писал(а) Tue, 03 November 2015 20:54Андрей Сахаров писал(а) Tue, 03 November 2015 20:39 КПП в каретке тебе, Адлеровскую, 3хскоростную. С рычагом переключения на нижней трубе рамы. Да с торсионным приводом. И мне тоже Эххх ... Торсионный - это вальный, "карданный"? Я знаю, что кардана там нет, но так оно устоялось. С торсионным приводом не нужна трёхвальная адлеровская КПП. С торсионным приводом нужны соосные угловые редукторы, чтобы на всех передачах был КПД как на сингле (торсионном сингле) А можно поподробней об адлеровской КПП и соосном угловом редукторе? Про адлеровскую КПП камрад Тарас неправ. Там была 2хвальная КПП в кареточном узле (нестандартном; рама была специально под такую КПП) вроде тех, что ставятся на мотоциклы. Переключение осуществлялось рычагом, расположенным на нижней трубе переднего треугольника, через жёсткую тягу.

dimas000 писал(а) Tue, 03 November 2015 21:39Цитата: (да и то на заднем колесе барабанный тормоз ставился в + к ножному) оу, это как? есть какие-то схемы или внятные фотге этого дела? Вот такое фото как, пойдёт? Обрати внимание - у него слева и тормозной рычаг от Торпедовской втулки, и тормозной барабан для ручного тормоза. На корпусе втулки делалась ответная часть для крепления барабанного тормоза.

TarasB писал(а) Tue, 03 November 2015 21:22Андрей Сахаров писал(а) Tue, 03 November 2015 21:19 Средство от такого э-э... положения дел придумано, вроде, ещё в начале 30х. Вот такие вот автоблохарики на 1-2 места с максималкой 40-60 км/ч. Изетты, Мессершмидты? Да, няшные тачки. Жаль, что сейчас такое не в моде. Они, родимые. А из довоенных был чудо как хорош Голиаф Пионир. Эххх ...

Я проголосовал за 40 км/ч, как было года до 1970го. Хотя, конечно, желательны скоростные трассы в городе, где можно 80-90 и нет одноуровневых перекрёстков и наземных пешеходных переходов. Может, не по теме, но упомяну ещё один аспект. Посмотришь на нынешний трафик - редко в каком авто сидит больше 1 человека. А ведь авто весит 0,5-2 т. Т.е. по факту возит самоё себя. Да ещё места на дороге занимает до хренища. Средство от такого э-э... положения дел придумано, вроде, ещё в начале 30х. Вот такие вот автоблохарики на 1-2 места с максималкой 40-60 км/ч. Раньше на таких ездили вообще без прав, нынче ездят с мопедовскими. Сукой быть, купил бы, и, может быть, даже пересел на такое с вело . Собрать разве что на базе скутера? Интересно, что ГАИ скажет? По правилам-то будет мопэд, а вот по жизни...

ProteKtor писал(а) Tue, 03 November 2015 12:10Андрей Сахаров писал(а) Mon, 02 November 2015 21:21 Короче, соберусь в горы - справлю себе какой следует горник-2хподвес, не извольте беспокоиться. Во тебя кидает в крайности то)) При чём здесь крайности? Общеизвестно, что нет плохой погоды, есть неправильная экипировка. А на каменистой тропе, да чуть ли не вертикально вверх, да по той же тропе с крутой горочки вниз... Это швейцарский спецназ может в таких условиях на синглах рассекать (да и то на заднем колесе барабанный тормоз ставился в + к ножному), а у меня, извините, подготовка не та . И даже горник-хардтейл будет не очень - Гарри Фишер и иже с ним не дадут соврать.

dimas000 писал(а) Tue, 03 November 2015 16:19Показать скрытый текст Цитата:Вариатор - это банально. Половина дачных гопников ездит на скутерах с вариаторами. А вот 90 передач - это оригинально. так-то не вариатор, а вполне себе дискретный коробас о 18 педерачах. будет 18x3x10 = эээ, дофига... да, мну в скутер не лезет, коленки в руль упираюццо. мну дачный гопник на мотопеде с механикой)) кстати, вот рычаг (педаль) переключения от мотопеда (не конкретно мотоциклетный, а по образу и подобию), да присовокупить бы к планетарке - уууу, я б поездил... КПП в каретке тебе, Адлеровскую, 3хскоростную. С рычагом переключения на нижней трубе рамы. Да с торсионным приводом. И мне тоже Эххх ...

VORON писал(а) Mon, 02 November 2015 16:25Lord_Raven писал(а) Mon, 02 November 2015 02:14Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58 Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут? Да, именно так, нереально крут, могу подтвердить со всей ответственностью И в поход с тобой, и хоть куда, конечно же! А они видать не видели, не верят, им не понять А с перечнем покоренных Сахаровым перевалов на синглспиде можно как-то ознакомиться? Кагбе ехать бреветы по грунтам и проселкам - это одно. А весь день вкручивать в 15% подъем с сильным встречным ветром и дождем (не забываем о 20 кг груза на борту) - совершенно другое. Всё правильно говоришь. А вот тему читал невнимательно, да. Я же где-то тут писал, что в настоящих горах передачи необходимы. Ну так где я и где горы . Короче, соберусь в горы - справлю себе какой следует горник-2хподвес, не извольте беспокоиться.

Да, Дима, про планетарку ты по ходу прав. А Сюрли и правда годная тема. Сам я, правда, на таких не ездил, но насмотрелся в деле. Тем, кто не хочет брать меня в поход , напомню чью-то мудрую фразу: крутая рама и топовая навеска за тебя вкручивать не будут. Для усугубления разрыва шаблона у некоторых камрадов вспомню ещё один случай. В марте 2013 года катнулся я с Хитрой командой по замёрзшей речке Тигоде. Впереди бодро-весело ехали мы с камрадом Марсело на аппаратах примерно одинаковой конструкции (синглы с единственным тормозом спереди, на найнерской 4хрядной шиповке размером 29х2"; я на титановом, Марсело на стальном). Ехали не быстро, ибо: 1) ~8-10 см плотного снега на льду; 2) всё время останавливались подождать основную группу. Ехавшую, кстати, на навороченных горниках (у кого хардтейл, у кого 2хподвес, комплектуха не ниже Деора) на широкой резине с разлапистым протектором. Такая вот информация к размышлению...

larsev писал(а) Sat, 31 October 2015 22:29 Опять двадцать пять! Никто не говорит что ездить в поход на сс нельзя, можно на чем угодно, хоть на самокате, только на мультеспиде, благодаря передачам, силы можно расходовать более оптимально. Люди которые ездят в поход на сс тот же маршрут могут проехать быстрее или с меньшей затратой сил на мс. А на хрена быстрее? Поход же, не гонка, и даже не бревет. Едем себе неспешно, зырим на живописные финские скалы, озёра, Салпалиние и т.д. Опять же соточка в день для более-менее подготовленного человека не в напряг. Также соображения надёжности и ремонтипригодности. Как известно, лучший механизм - тот, которого нет . Повидал я и переключатели развалившиеся, и петухи поломанные, и цепи порванные. А уж переборка планетарки в полевых условиях ... Советская же Торпедо проезжала 15-20 тыс. км как делать нечего (молчу уже про Фаворит), а перебиралась на портянке, как автомат им. Калашникова. Сколько проезжает 110ка, я ещё не выяснил (точно больше Торпедо), а перебирается как бы не проще. Такие дела.

Вот пишут тут, что сингл - это ужас-ужас-ужас. В горку ну совсем никак (т.е. мне приснилось, как я вполз в 12% подъём на гружёном дорожнике и ждал там полгруппы на чисто конкретных Горных Велосипедах ), коленям амбец без вариантов (наверное, у меня титановые ), ещё всякое. Так что есть у меня в связи с этим вопрос: а как раньше-то люди в походы на синглах ездили? Да ещё жили после этого долго и счастливо . Анисим Панкратов там, Глеб Травин. Германские и финские самокатчики в ВМВ опять же (про швейцарцев не буду - это всё же спецназ, профи). Короче, тренироваться надо . И ездить хоть сколько-нибудь активно, а не на форуме флудить целыми днями. 2ТС Камрадесса, дерзай! Покупай-собирай что нравится, с дорогой душой посодействую, хоть советом. Потом расскажешь, как скаталась. Какая ни то подготовка, вроде, присутствует, так что соточку в день по европейским велодорожкам будет вполне себе, даже с небольшими штанами. ЗЫ Что-то вспомнил Андрея Безызвестных и Саню Самарцева ака Система Ниппель, катающих бреветы на фиксах. Вот это уже и для меня перебор

Darush писал(а) Fri, 30 October 2015 21:55Batir писал(а) Fri, 30 October 2015 10:28Darush писал(а) Thu, 29 October 2015 21:17 Всем спасибо, за то, что тема не умерла на корню, ибо поиск нужного вела продолжается. Но хотелось бы быть ближе к делу - могли ли бы кто-нибудь из вас дать наводки к конкретным велам, не склоняя при этом к мультискоростным. зачем тогда вот эти вопросы Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35 вопрос - сильно ли будет уступать односкоростной ригид-найнер даже пускай с ручными тормазами многоскоростному в длительной поездке в плане удобства/траты сил? если нет самоцели в дисковых тормозах то я бы посоветовал Фуджи Декларейшен http://agbike.spb.ru/sale/fuji2013/declaration.html там в описании ошибка - резина стоит не 23 а 28мм и большой просвет в тормозах, те можно поставить широкую резину. + в том что есть нормальные крепления под багажник и хромольная рама. Да, соглашусь, вопрос я задала не совсем корректно, за что извиняюсь. В мыслях точно определилась, что хочу синглспид. Если кому-нибудь попадался на глаза достойный из односкростных, на который можно поставить багажник, то это было бы очень хорошо. Вот понравился тут один - https://market.yandex.ru/product/7711890?hid=91529&clid=502 Багажник ставится на любой велосипед. Абы руки росли из правильного места и между ушей была бы не сплошная кость . Впрочем, это я по своему крокодилостроительскому опыту .

hassisin писал(а) Fri, 30 October 2015 21:17Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58Borislav писал(а) Thu, 29 October 2015 23:33 Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35 ... Область катания - шоссе, грунт, просека. ... "Лебедь Рак и Щука". Несовместимые для сингл'а понятия. Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут? Ну, полагаю, что, вы, в весьма неплохой форме. Сколько в среднем накатываете в год? Озвучьте, может ТС призадумается. Получается в среднем около 1000 км/месяц. Но это в основном по городу, на затюнингованном по самое некуда дорожнике, часто пригруженном. А титановый у меня типа боевой . Ну, как у рыцаря был боевой дестриер, таскающий самого рыцаря в полном вооружении и свою броню, но недолго; и рабочий курсе, коему броня была не положена, но на нём рыцарь накручивал длинные переходы .

Borislav писал(а) Thu, 29 October 2015 23:33 Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35 ... Область катания - шоссе, грунт, просека. ... "Лебедь Рак и Щука". Несовместимые для сингл'а понятия. Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут?

Классно было бы. Но, пока солнце взойдёт, роса очи выест .

Santa писал(а) Thu, 22 October 2015 06:53 Но я вначале хочу в Рдею смотать. Только там ещё автозаброска нужна. Я бы с тобой скатался. Хоть в пешем варианте, хоть с великом.

Darush писал(а) Thu, 29 October 2015 21:17 Всем спасибо, за то, что тема не умерла на корню, ибо поиск нужного вела продолжается. Но хотелось бы быть ближе к делу - могли ли бы кто-нибудь из вас дать наводки к конкретным велам, не склоняя при этом к мультискоростным. Правильный вел собирается под человека. Так что обращайся к АХу, к Полуде или ко мне. У всех вышеперечисленных камрадов своё видение темы ; чьё ближе, у того и собирай.

ProteKtor писал(а) Thu, 29 October 2015 11:35Странная тема. Вопрос был какой? Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35 С тем и вопрос - сильно ли будет уступать односкоростной ригид-найнер даже пускай с ручными тормазами многоскоростному в длительной поездке в плане удобства/траты сил? 99% говорят, что будет уступать. ТС эти ответы не нравятся. Ну и пусть ездит на синглспиде по горам, убивает колени и здоровье. Если вопрос таков, то отвечу: не сильно, и даже не везде. Мультиспид для спортсменов и дохликов, или в НАСТОЯЩИХ горах. Во всех прочих случаях 1 правильно подобранной передачи более чем достаточно. Чем угодно отвечаю как старый синглспидер. Если кто не в курсе - в Финляндии настоящих гор нет. Если, конечно, ТС доберётся до северной Норвегии - тогда да, мультиспид не только что лучше, а просто необходим. Может, не в тему, но скажу - всё вышесказанное верно для обычного велосипеда. На лигераде 1 передача - кранты коленям без вариантов.

Кубанец писал(а) Thu, 22 October 2015 17:16Разобрал каретку. Каретка безрезьбовая,просто чашки выбиваются, диаметр её я намерил 39,8 мм. Внутри рамы идёт провод, видимо на задний фонарь шёл, снаружи он обрезан "под корень", идёт внутри верхней трубы через каретку и в перо задней вилки... Показать скрытый текст Вот такой там вал с подшипниками, состояние вроде норм, дорожки без каверн: Показать скрытый текст Интересно, квадрат сюда поставить можно? Просто я с такой системой не знаком, мне известна лишь советская, с резьбой... Было дело, на дешёвые ВМХы ставились резьбовые кареточные валы под квадрат. Я их даже видел в продаже, и пару-тройку велов таким макаром переделал. Только надо иметь в виду, что резьба на таком валу дюймовая. Впрочем, на германском аппарате вполне может быть именно такая. Вот так поставил вал под квадрат на латвийскую раму 1933 г.в. Чашки, запрессованные в раму, не тронул, а конуса и контргайки (вполне себе годные - фирма Хуго Эренпрайс не фуфлыжничала) накрутились без проблем. Поскольку пыльники были стальные и присобачены к родной системе, то новые пыльники взял от жигулёвских шаровых опор. А с клиньями связываться - ну его в баню. То, что нынче продаётся, по ходу сделано из того железа, что при Мао в дворовых домнах плавили . У советских же лыску подтачивать надо. Впрочем, можно напрячь знакомого токаря. Только имей в виду, что клинья должны делаться как минимум из Ст20.

Кубанец писал(а) Tue, 13 October 2015 21:43Руль к сожалению сильно ржавый. Нужно менять и рычаги(ручки) тормозов. Кстати, тросики тормозов и переключателя тоже нужно менять, они тоже ржавые, хоть и частично работают. Как их подбирать? Какие то размеры на них есть? Ручки тормозов и переключатели рассчитаны на руль Ф22 мм - это общий стандарт для горников и дорожников. Тросики для тормозов и переключателей различаются (и оболочки к ним тоже). Возможно, к планетарке подойдёт тормозной тросик - надо смотреть. Впрочем, если напустить в имеющиеся оболочки тросиков жидкой смазки (годится моторное масло-минералка), возможно, они ещё поработают. Главное, чтобы тросики были не разлохмачены, а оболочки у входа/выхода узлов не помяты.

Кубанец писал(а) Tue, 13 October 2015 19:48Большое спасибо за советы и ещё спасибо за очень понятный и грамотный ответ! Про руль посоветуйте какой брать и ручки на руль, так как они там какие то не родные или одна "не той оперы"... Не могу...Схожу замерю... Замер подседела дал такой размер: 25,9 мм или 25,8 мм, небольшая ржавчина и неудобства дают такую погрешность... Подседел по ходу 1" - оставь, так нормально. Если на замке, что крепит седло к подседелу, зубья не сбиты, вообще отлично. Если сбиты - поменяй замок. Руль, если судить по фото, нормальный. Если не сильно ржавый, не гнутый и не покоцанный, пусть остаётся. Грипсы - да поставь любые фабричные, какие руке приятны. Если же лавэ нет или жаба сильно душит , натяни на руль куски драной шоссейной велокамеры, концы заправь в руль, заткни заглушками любой конструкции, а сверху затяни кожаными чехольчиками на шнуровке. Кожу надо брать такую, какая на перчатки идёт.

Кубанец писал(а) Tue, 13 October 2015 12:03Всем доброго здоровья! Я здесь новичёк и прошу направить Вас в нужном направлении меня, так как это мой первый вел после советских времён. Пока не обладаю знаниями в "велосипедостроении" и терминологии, но техникой занимаюсь с детства (мото а потом и авто). Можно сказать случайно приобетён немецкий велосипед конца (наверное) прошлого века. Надпись на раме - Tornado 40 лет, колёса на 26 дюймов, задняя 3-х скоростная втулка, надпись Torpedo. Требуются на него: резина, седло, крылья и багажник (со временем), цепь, тросики тормозов и переключателя скорости... Так же думаю начать с диффектовки и смазки, рама в меру ржавая, пока не решил, что с ней делать, так как оригинальные надписи немного жалко. Тормоза клещевые спереди и сзади + задние ещё поворотом педалей назад, каретка имеет шатуны на клиньях. Планируемая область применение езда по городу и на рыбалку (это я пока так думаю ). Вопросы: возможна ли в дальнейшем замена родной тяжелой каретки на другую, более современную или там резьба не совпадёт? возможна ли замена сидушки на современную, возможно вместе с подседельным штырём? 1) Возьми чашку от шимановской каретки и попробуй вкрутить. Если входит нормально - ну ты понял. Если с усилием - значит, советский стандарт М35х1. Катридж всё равно войдёт, но с усилием и на смазке. А если болтается - тады ой. Придётся приводить в божеский вид родную каретку, или искать современную итальянскую (умаешься). 2) Замена сидушки возможна. Но померяй диаметр подседела. Если 22 мм и стоит в раме с переходником, лучше поменять на Ф1". Спокойнее будет. 3) Торпедо-трёха - надёжнейшая втулка. Если работает, ни на что не меняй. Тросик, манетка и толкатель, если что, годятся от SRAMовской трёхи. А ободной задний тормоз с такой втулкой на хрен не нужен. 4) С 26" колёсами осторожно. Там как делать нечего может быть посадочный диаметр 584 мм, а не 559 мм, который самый распространённый. Такая резина нынче производится, но искать устанешь. 5) Харьковчан слушай внимательно. Они плохого не посоветуют. 6) Год выпуска обычно - 2 последних цифры номера на раме. Смотрим на дропауте, кареточном стакане или около подседельного узла.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 12 October 2015 20:45Андрей Сахаров писал(а) Mon, 12 October 2015 20:00Я такое извращение пробовал . Кожуха на спицы делал из тонкого пластика, из коего делают всякие рекламные конструкции. Скорости не прибавилось, но и боковой ветер ни разу не мешал. Если хочется прибавить скорости при прочих равных, то ставим резину поуже и загоняем в неё ~6 кгс давления или больше. Тж можно повесить обтекатель, но будет сильно громоздкий, и может запросто повалить боковым ветром. а если вместо кирзачей одеть велотуфли - то выигрыш будет ещё весомее по теме: читаем Любовицкого аэродинамическим сопротивлением велосипеда в системе гонщик-велосипед можно вообще пренебречь ну а с боковым ветром и на оживлённой трассе - вообще смерть Судя по вчерашнему - нет, не будет Я тащемта больше верю ребятам из команды Честера Кайла и Жоржу Моше с Марселем Берте. Всё же с обтекателем реально быстрее при прочих равных. А при хорошем боковом ветре и оживлённая трасса для жёсткой уборки не требуется. Даже обтекатель не нужен . Я ещё не забыл, как камрад Акс разложился на открытии 2009 года на дамбе по причине флага на багажнике. Да и сам я, бывало, с трудом удерживался от улёта в Неву с моста, причём без всякого обтекателя, флага и даже кожухов на спицах .

DELETED писал(а) Mon, 12 October 2015 19:52 а барышня (на фото ниже) не теряла случайно красный платочек синюю перчатку,на шоссе по пути в Котлы?! Показать скрытый текст перчатку (правую) я подобрал.и привез в город бережно храню пишите в ЛС или Вк Теряла. Огорчилась.

Я такое извращение пробовал . Кожуха на спицы делал из тонкого пластика, из коего делают всякие рекламные конструкции. Скорости не прибавилось, но и боковой ветер ни разу не мешал. Если хочется прибавить скорости при прочих равных, то ставим резину поуже и загоняем в неё ~6 кгс давления или больше. Тж можно повесить обтекатель, но будет сильно громоздкий, и может запросто повалить боковым ветром.

Камраду Полуде душевное спасибо. Андрей, восстанавливай форму скорее!